Blog de pabloaerobrasil

Minha viagem no T-27 em Dezembro de 1994

No dia em que eu resolví voar de T-27 Tucano eu fui até o Primeiro Esquadrão de Instrução Aérea e perguntei como eu poderia voar no dia da Solenidade de Declaração de Aspirantes (a formatura da AFA). Me disseram que era só pedir ao comandante do esquadrão no dia do vôo.

Com eu tinha uma máquina Zenith 12 (grande prá burro) comprada na loja Jetcolor de Pirassununga eu só precisava de uma lente 70-210 mm para poder fotografar melhor. Pedí para a gerente me emprestar a lente que estava na vitrine e se acontecesse alguma coisa eu compraria a mesma. Como eu era um cliente assíduo e sempre gastava muito, ela concordou, meio que contrariada e apavorada.

No dia do vôo eu fui até o 1° EIA e pedi a autorização ao comandante, que era uma pessoa muito séria, mas coerente e justo.

- Você tem curso de assento ejetável?

- Sim senhor, eu tenho.

- Então pode vir.

- Eu posso voar em um avião que fique em uma das pontas da formação? - As aeronaves voavam em formação em forma de losango e eu queria ficar na ponta para melhor fotografar.

- Você não está pedindo demais não?

Não respondí, apenas dei de ombros e levantei as mãos como se dissesse "Dá prá quebrar o galho, Major?". Daí a pouco ele me disse o nome do piloto que iria comigo e disse que eu iria na ponta esquerda da formação. Agradecí! Fomos para o briefieng onde o Major deu todas as coordenadas aos pilotos, ao operador de rádio que ficaria no chão coordenando as passagens das duas esquadrilhas (a de T-25 e a de T-27) e me perguntou se eu tinha alguma pergunta a fazer. Vê lá se eu ia me atrever a falar alguma coisa, eu estava lá de favor! Respondí apenas o "Não, senhor!" de sempre.

Antes de decolar eu estava com sede e enquanto esperava fiz a besteira de beber um guaraná (tinha comido abacate no café da manhã). Fomos para a pista e tentei me amarrar no avião, mas como não tinha experiência fui ajudado pelo piloto. Tinha nas mãos a Zenith com a lente Zoom 70-210 mm (não poderia sofrer uma sujeira sequer, era emprestada da loja) e a Yashica amadora 35mm para bater algumas fotos mais de perto, inclusive de mim mesmo. Após receber algumas instruções para não tocar em nada, só no botão de rádio para falar com o piloto, decolamos. A esquadrilha fez uma passagem e foi manobrar para poder fazer a próxima. Batí fotos dos Tucanos em várias posições (veja no álbum), em uma delas passou um urubú a uns três metros acima de nós. Não tinha enjoado e achava mesmo que não iria, já estava acostumado a voar em aviões pequenos. Depois da terceira passagem baixa sobre a tropa dos formandos comecei a sentir um pequeno incômodo estomacal, mas ainda achava que não vomitaria. Batí uma foto minha com a Yashica e algumas dos aviões. Eu estava o tempo todo sem a máscara de oxigênio no rosto para poder acomodar a máquina no meu rosto e conseguir melhores imagens. Esse foi o segundo erro depois do guaraná. Depois de mais algumas fotos e outras viradas do avião eu me convencí da realidade e falei com o piloto.

- Tenente, eu vou vomitar!

- Ih caramba, vomita dentro do macacão para não cair no avião.

Não adiantou ele falar, caiu dentro do avião.

- Tenente, agora já foi.

Daí em diante me sentí melhor e continuei a fotografar. Porém comecei a sentir sono e quase caía dormindo dentro do avião, por causa da máscara oxigênio que eu tinha tirado do rosto. Quando eu lembrei da lente ZOOM emprestada que cairia no piso e quebraria eu respirei fundo, acordei e respirei ao máximo o oxigênio que vinha da máscara. Já estava desesperado para pousar. O filme acabou e eu ví que a Esquadrilha da Fumaça estava se preparando para decolar e se apresentar. Pousamos e eu fui correndo trocar o filme da máquina e me posicionar para fotografar a exibição (larguei o Raul dentro do avião para outra pessoa limpar). Gastei todo o filme de 36 poses com a Fumaça e terminei aquele dia inesquecível. No final da tarde eu devolví a lente e deixei os filmes para revelar na loja.

Para terminar essa história comprida: Dos quatro filmes que eu gastei um deles não foi nem batido e estava virgem. Era o filme da exibição da Fumaça: Descí do avião com tanta pressa para fotografar que não encaixei direito.

Veja o álbum das fotos no link, as fotos desse dia estão marcadas com a data de Dezembro de 1994

http://www.pabloaerobrasil.net/albuns/1eia_album.htm

A atualização de Agosto do PabloAeroBrasil

Boa noite!

É com alegria que eu informo as atualizações do site

Eduardo Perez me enviou algumas imagens feitas na França em cidades próximas a Paris: Aviões antigos em condições de vôo;
Zuilton Veloso me enviou por correio algumas fotos de 1977 de um Nimrod que pousou na Base Aérea de Salvador;
Mais algumas fotos de um velho de guerra, o Boeing 707, desta vez em ângulo diferentes e originais;
Meu vôo com dois helicópteros Esquilos (neste vôo tudo correu bem!);
A Embraer deu uma festa para os seus funcionários e eu fotografei a parte aérea

Tenho uma reportagem sobre um desenho equivacado do "futuro" MiG-29 em uma reportagem da Revista Flight de 1983 que só falta terminar a tradução.

Aguardem e curtam o que já está publicado!

www.pabloaerobrasil.net

Gostaria de lembrar que neste mês o CTA lembra a memória dos profissionais mortos em Alcântara em 22 de agosto de 2003. Um deles, o Luís Primon, cantava comigo no coral da ADC-CTA (Associação Desportivo Classista dos funcionários civis e militares do CTA). Esse mesmo coral cantou nos eventos em memória deles, pois o nosso coral foi criado dentro do IAE (órgão responsável pelo desenvolvimento dos projetos de foguetes). Esse acidente motivou uma profunda reestruturação no CTA que deixou de ser Centro Técnico e virou um Comando-geral. Façam uma pesquisa sobre os eventos em memória do acidente e sobre o CTA. Acesse esses links do PabloAeroBrasil para ver o Memorial Aeroespacial Brasileiro: http://www.pabloaerobrasil.net/albuns/mab_album.htm veja o monumento em homenagem aos mortos:

Outra notícia de São José:

Não ví mais o Boeing 737 da Rico que ficou aquí desde o começo de 2007. E de dois dias para cá apareceram dois DC-8 da BETA Cargo que farão manutenção na empresa Digex. Eu imagino que o 737 foi para algum buraco do outro lado da pista para ceder espaço para os dois DC-8, já que não podia decolar sem turbinas. A menos que tenha sido rebocado por algum A-380, ou 747 ou Mryia, quem sabe?!

De qualquer forma vou ficar atento para fotografar o DC-8 de novo. Veja a foto:

Lamento informar que quando os dois decolaram o meu expediente já tinha acabado e eu fui cuidar de minha vida pessoal. Eles decolaram com um espaço de dois dias entre um e outro, sendo que na sexta-feira 22/08 o último já tinha decolado (hoje é 23/08/2008). Não deu para fotografá-los de perto.

Boa tarde!!

Acabo de chegar da pista de pouso onde aconteceu hoje uma festa fechada para os funcionários da Embraer:

Hoje havia os seguintes aviões: ERJ-145, Embraer 175, Embraer 195, Phenom 100, e ALX. Os três jatos comerciais faziam passagens baixas sobre a pista em vôo de formação, o 145 era o líder por ser o projeto mais antigo entre os três; O Phenom 100 voava baixo em vários rasantes; o ALX fazia acrobacias iguais às da Esquadrilha da Fumaça: Loopings, Touneaux e até o extinto Lancevaque (Os tucanos foram proibidos de fazê-lo de alguns anos para cá). Se não me engano o piloto que faz essas acrobacias é um ex-fumaceiro. A exibição não demorou muito, mas foi feita em duas vezes, de manhã às 10:00 e às 13:00. Em outros anos a esquadrilha foi liderada pelo Brasilia (veja esta foto)

Essas festas sempre foram fantásticas, em termos de organização e investimento no lazer e motivação dos funcionários e suas famílias. Um dos jornais Bandeirante bem antigo (uma publicação muito antiga voltada para a informação do público interno: funcionários, acionistas, fornecedores e outros) mostra quando eles chamaram uma trupe do programa infantil "Castelo Rá-tim-bum". Em 2001 minha enteada trabalhou por sete meses na Embraer e eu fui numa dessas festas com ela, minha esposa e minha filhinha, então com 3 anos. O objetivo é mostrar às famílias o ambiente de trabalho e aos funcionários o resultado do esforço de cada um. Soma-se a isso tudo um ambiente de lazer de altíssimo nível voltado às crianças. Pelo menos foi essa a impressão que eu tive quando estive pessoalmente lá e quando eu lí o jornal Bandeirante.

Hoje eu perdí a exibição da manhã e só fotografei o pouso das aeronaves. Peguei a dica do horário da tarde e cheguei lá 45 minutos antes do horário que me foi passado. Ainda bem, porque quando cheguei os aviões estavam começando a taxiar para a decolagem.

Colocarei as primeiras fotos aquí e depois atualizarei o site. Lembro a todos que eu sou um troglodita que usa máquina com filme. A máquina digital que eu pretendo comprar seria uma Cannon para que eu possa continuar a usar minhas lentes, que eu uso na minha Cannon EOS 300 analógica. O importante é não perder o momento exato de registrar a imagem, provavelmente aquele momento não voltará outra vez.

Aqui está uma das fotos, agora acessem o link para ver o resto:http://www.pabloaerobrasil.net/albuns/miscelanea-embraer_album.htm